หน้าทอนซิตี้ : NathonCity

จาก กรุงเทพธุรกิจออนไลน์

8 ตุลาคม พ.ศ. 2550 15:43:00

กรุงเทพธุรกิจออนไลน์ : บายไลน์: สาลินี ปราบ

'ป่าตอง' นับเป็นแหล่งท่องเที่ยวขึ้นชื่อ และด้วยจากเมืองที่โตแบบก้าวกระโดด ทำให้ระบบการจราจรเริ่มแออัด ส่งผลกระทบต่อภาพลักษณ์ของการท่องเที่ยวและพบว่าจากปัญหาดังกล่าวทำให้เกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้ง

ภูเก็ต - นายเปี่ยน กี่สิ้น นายกเทศมนตรีเมืองป่าตอง กล่าวว่า จากสภาพของการสัญจรระหว่างตัวเมืองภูเก็ตไปยังหาดป่าตอง ที่มีถนนสายหลักเพียงเส้นทางเดียว คือทางหลวงหมายเลข 4029 ขนาด 2 ช่องจราจร ระยะทางประมาณ 5 กิโลเมตรถึงชายหาด ซึ่งมีสภาพคดเคี้ยวและลาดชัน ที่ต้องลัดเลาะตัดข้ามภูเขาระหว่างป่าเขากมลา กับป่าเขานาคเกิด

แม้จะมีช่องทางพิเศษให้รถขนาดใหญ่ในช่วงที่ไต่ความลาดชัน แต่ด้วยปริมาณการจราจรที่ค่อนข้างสูงตลอดทั้งวัน แต่มักเกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้ง โดยเฉพาะในช่วงที่มีฝนตกลงหนัก ทำให้สูญเสียชีวิตและทรัพย์สิน และเกิดความติดขัดล่าช้าในการเดินทาง  


“ ด้วยเหตุผลดังกล่าวจึงมีความจำเป็นที่จะต้องปรับปรุงแก้ไข เพราะจะมีผลกระทบโดยตรงต่อกิจกรรมการท่องเที่ยว ซึ่งเป็นรายได้หลักของพื้นที่ และสอดคล้องตามยุทธศาสตร์ด้านการท่องเที่ยว ในการพัฒนากลุ่มจังหวัดสามเหลี่ยมอันดามัน ให้เป็นศูนย์กลางการท่องเที่ยวทางทะเลระดับโลก และ เป็นประตูเชื่อมโยงเศรษฐกิจเอเชียใต้ จึงได้เสนอโครงการก่อสร้างทางหลวงแนวใหม่ เชื่อมต่อ กะทู้-ป่าตอง ในรูปแบบของการทำอุโมงค์ หรือ สะพานลอด ซึ่งได้มีการนำเสนอไปแล้ว 2 ครั้ง แต่ในการศึกษาดังกล่าวต้องใช้งบประมาณสูงกว่า 3 พันล้านบาท ทำให้โครงการดังกล่าวต้องหยุด ชะงักไป ” นายเปี่ยน กล่าวและว่า


ล่าสุดกลุ่มวิศวกรผู้เชี่ยวชาญคนไทยและกลุ่มบริษัท บีเอ็มเอ แมเนจเมนท์ จำกัด ได้นำเสนอแนวคิดเบื้องต้นโดยมีการศึกษารูปแบบของการปรับปรุงเส้นทางดังกล่าวซึ่งรูปแบบการก่อสร้างอาจเป็นถนนสะพานอุโมงค์ หรือผสมผสานกัน เพื่อช่วยลดระยะทางและสามารถใช้ความเร็วในการเดินทางได้


เปิด3รูปแบบทางลอดอุโมงค์ป่าตอง


สำหรับรูปแบบเบื้องต้นที่มีการนำเสนอ 3 แนวทาง คือ แนวทางแรก เริ่มต้นที่ประมาณ กม.0+850 ของทางหลวงหมายเลข 4029 บริเวณหน้าสนามแข่งรถ Go-Kart Speedway แนวเบี่ยงออกจากถนนเดิม มาทางใต้ป่าเขานาคเกิด เป็นอุโมงค์ยาวประมาณ 1,440 เมตร บรรจบเข้ากับถนนนาใน ความยาวประมาณ 2.27 กิโลเมตร งบก่อสร้างประมาณ 1,300 ล้าน บาท กรณี 2 ช่องจราจร และ ประมาณ 2,480 ล้านบาท กรณี 4 ช่องจราจร  


แนวทางเลือกที่ 2 เริ่มต้นจากจุดเดียวกัน และซ้อนทับมาประมาณ 500 เมตร และแนวจะเบี่ยงขึ้นไปทางเหนือลอดใต้ป่าเขานาคเกิด เป็นอุโมงค์ยาวประมาณ 1,380 เมตร ตัดผ่านถนนพิสิฐกรณีย์ และมาบรรจบกับถนนตามผังเมืองรวมสาย ก. ความยาว ประมาณ 2.93 กิโลเมตร ค่าก่อสร้างประมาณ 1,280 ล้านบาท กรณี 2 ช่องจราจร และ 2,440 ล้านบาท กรณี 4 ช่องจราจร  


แนวทางเลือกที่ 3 เริ่มต้นที่ประมาณ กม.1+150 ทางหลวงหมายเลข 4029 วาง ตัวเป็นแนวตรงต่อจากถนนเดิม และเบี่ยงไปทางทิศตะวันตกลอดใต้ถนนเดิมประมาณ กม.2 เป็นอุโมงค์ยาวประมาณ 450 เมตร จากนั้นแนวจะวกลงใต้ข้ามถนนเดิมที่ประมาณ กม.2+650 สะพานยาวประมาณ 450 เมตร บรรจบถนนห้าสิบปีเทศบาลเมืองป่าตอง รวมความยาวประมาณ 2.05 กิโลเมตร ค่าก่อสร้างประมาณ 740 ล้านบาท กรณี 2 ช่องจราจร และประมาณ 1,160 ล้านบาท กรณี 4 ช่องจราจร


เทศบาลป่าตองพร้อมควัก50ล้าน


สำหรับทางเลือกที่มีการนำเสนอมานั้น เป็นเพียงแนวคิดเบื้องต้น ดังนั้นจะต้องมีการศึกษาและออกแบบรายละเอียด เพื่อนำไปสู่การก่อสร้าง ซึ่งจะต้องใช้งบราว 80 ล้านบาท โดยเทศบาลสามารถที่จะสมทบได้ประมาณ 40-50 ล้านบาท ส่วนที่เหลือจะขอรับความสนับสนุนจากทางจังหวัด หรือองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นต่างๆ ซึ่งจะได้นำแนวคิดทั้งหมดไปเสนอกับผู้ว่าราชการจังหวัดภูเก็ต เพื่อขอความเห็นชอบอีกครั้งหนึ่ง  


"หากพิจารณาเปรียบเทียบรายละเอียดที่เคยศึกษาไว้ก่อนหน้านี้ 2 ครั้ง เมื่อประมาณ 4-5 ปีผ่านมา ใช้งบประมาณ 3 พันล้านบาท ส่วนรูปแบบใหม่ที่นำเสนอใช้งบประมาณพันกว่าล้านบาทเท่านั้น ซึ่งถูกกว่ามาก และมีความเป็นไปได้สูง"นายเปี่ยน กล่าวและว่า


โดยเบื้องต้นจะต้องใช้งบประมาณในการศึกษาและออกแบบรายละเอียดประมาณ 80 ล้านบาท ซึ่งเทศบาลฯ พร้อมที่จะสนับสนุนงบส่วนหนึ่ง จากนั้นก็จะได้มีการผลักดันงบประมาณในการก่อสร้างต่อไปและเชื่อว่ามีความเป็นไปได้สูง เนื่องจากงบที่ใช้นั้นไม่มากจนเกินไป  


ทั้งนี้ประเมินว่าหากโครงการนี้แล้วเสร็จจะเป็นการแบ่งเบาปริมาณจราจรบนทางหลวงหมายเลข 4029 ซึ่งจะช่วยให้ลดการเกิดอุบัติเหตุ อีกทั้งภูมิทัศน์รอบนอกอุโมงค์ยังมีศักยภาพในการพัฒนาเป็นสถานที่ทัศนาจรเพื่อดึงดูดนักท่องเที่ยวได้อีกทางหนึ่งด้วย



ที่มา www.bangkokbiznews.com